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| El Ingeniero Mattia Binotto, jefe de Ferrari, dijo que el resultado del Gran Premio de Rusia era decepcionante luego de haber controlado la primera parte de la competencia. |
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| Inmediatamente después de la primera parada en boxes, el coche de Sebastian Vettel sufrió un fallo en la parte híbrida de su unidad de potencia, lo que obligó al equipo a detenerlo inmediatamente, pero Sebastián lo estacionó en un lugar que sabía que ocasionaría un VSC aún cuando estaba a 100 metros del pit lane...!!! |
Obviamente esto obligó a la dirección de carrera a iniciar un procedimiento de Virtual Safety Car que permitió a Lewis Hamilton reducir a la mitad el tiempo de su parada en pits y regresar por delante de Charles Leclerc.cosa que se agravó luego gracias a un Safety Car provocado por el accidente de George Russell. Leclerc realizó una segunda detención en boxes para colocar los mismos neumáticos blandos rojos por los que había optado Mercedes, elección que finalmente le costó también la segunda posición a favor de Valtteri Bottas.
El balance que el ingeniero Mattia Binotto, jefe de Ferrari, hizo de la carrera a los micrófonos del medio Sky Sport F1 fueron los siguientes...
"Lo dije antes de la carrera: para ganar hay que ser perfecto y nosotros no lo fuimos. Estábamos al frente y hoy lo hemos dejado ir. La amargura es grande, pero también hay que animarnos este fin de semana desde el punto de vista de las prestaciones del coche. Habrá otras carreras que compensar, pero hoy no hemos sido perfectos","Hay que ser fiable para ganar. Es uno de los puntos de partida y nosotros no lo fuimos. Tuvimos un problema con la unidad de potencia en el lado híbrido y ahora tendremos que analizar los datos, pero le pedimos al piloto que se detuviera inmediatamente por razones de seguridad".
“Está claro que estaba a 100 metros del pit lane y son todas las consideraciones que se pueden hacer, pero la seguridad siempre debe estar en primer lugar, especialmente cuando hablamos con los pilotos. La elección fue la correcta".
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| "Al principio estaba previsto que el poleman Leclerc le diera el rebufo a Vettel, lo que permitió que el alemán tomara la delantera. Charles, sin embargo, entonces quería recuperar la posición y esto dio lugar a una larga conversación por la radio". |
"Le pedimos a Charles que le diera la ventaja a Sebastian porque era la mejor manera de intentar ser primero y segundo en la primera vuelta. En ese momento, sin embargo, fue un rebufo natural, porque Seb ya había superado a Hamilton. Tal vez deberíamos haber sido más claros con "los chicos" antes de la carrera, pero incluso de esto aprenderemos".
Tan pronto como bajó del coche, Leclerc también pidió aclaraciones al equipo, pero Binotto reiteró: "Cambiar las posiciones inmediatamente, teniendo a un Sebastian tan rápido no habría sido lo ideal. Es bueno que estuviera delante y que marcara su propio ritmo, también porque había otras oportunidades para cambiar de posición. Ahora, sin embargo, quiero hablar con ellos y ver el arranque de la carrera para hacerles entender que la estela que tomó Seb fue natural y él la aprovechó”....claro que sin la oposición de un inocente Charles Leclerc.
Cuando se le preguntó si la segunda detención de Leclerc fue correcta, el directivo explicó: "Si no se hubiera detenido, creo que habríamos mantenido nuestra posición sobre Bottas. La opción era conformarse con ello o intentar algo. Es un piloto al que le gusta atacar, adelantar y estar en igualdad de condiciones con sus neumáticos. Entre un segundo y un tercer puesto intentamos hacer la apuesta y eso fue lo que pasó"!.
“No estamos satisfechos con el tercer puesto. No es suficiente, sobre todo cuando es el resultado de nuestros errores y fiabilidad", finalizó el ingeniero Jefe de Ferrari. fuentes Sky Sports, motorsport.com,
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