Chevrolet Equinox 2018 presentado en Argentina...impresiones en Chile

Con Chevrolet sucede que tenemos dos imágenes muy distintas de la marca. La primera, es la cara masiva, con autos de acceso, que hacen mucho hincapié en su sistema multimedia, pero que no tienen las mejores terminaciones o estándares en seguridad. Muchos de ellos, provienen de Mercosur y le han servido a la marca del corbatín para seguir siendo la marca más vendida del país, independiente de si esto es muy relevante o no. Por otro lado, y de manera muy marcada, están los modelos de corte más premium, especialmente SUVs y crossovers, sin olvidar al Camaro (o al Corvette). En la boca de esta familia más premium , aparece Equinox de tercera generación, a tomar -en parte- el espacio que dejó Captiva .

Este segmento de crossovers utilitarios medianos es una guerra caliente y participan autos como el , Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Ford Escape etc. ¿Hay espacio para un utilitario más? 

Equinox no es probablemente el auto más llamativo por diseño, pero sigue siendo un modelo bastante atractivo y fresco, muy reconocible como Chevrolet desde cualquier ángulo. Su gran parrilla frontal, los bordes cromados en las ventanas y paragolpes trasero, así como la inscripción "Equinox" en las puertas, le dan un toque lujoso, mientras que los pasos de rueda y la zona baja de la carrocería presenta molduras plásticas que adelgazan visualmente la silueta del auto, además de proveer con protección ante el barro o la tierra, elementos que sabemos, no conocerás mucho arriba de este auto. Todos los modelos llevan llantas 18". En resumen, pierde un poco el look de SUV de Captiva, apostando por una forma más familiar, que va muy a tono con lo que persigue ofrecer este auto.

Tal cual como sabemos de todos los Chevrolet, nos encontramos con una consola completamente simétrica, donde hay muchas cosas interesantes que destacar, predominantemente, los materiales escogidos para revestir este interior, con polímeros suaves, paneles forrados en cuero con costuras visibles, acentos en color aluminio satinado, todo bien ordenado, al menos donde alcanza la vista. Sin embargo, aún aparecen otros polímeros más toscos en secciones donde por el precio que pagamos, ya no deberían. 

El tablero con los instrumentos es bien completo, donde una gran pantalla a color, presenta el computador a bordo, con cifras de consumo y algunas otras informaciones. En el sistema de climatización  mucho botón junto finalmente confunde un poco, existiendo comandos más limpios y ergonómicos en otros modelos. Arriba, como siempre, una pantalla de 8" táctil presenta el sistema multimedia MyLink de 7" (con Apple CarPlay y Android Auto), bluetooth, GPS, comandos al volante (incluyendo algunos curiosos botones ocultos en la parte posterior, tipo paddle shift) y 4 puertos USB en la zona delantera y trasera, para que nadie se quede sin carga en sus teléfonos, un excelente detalle para los pasajeros. 

La posición al volante es cómoda, si bien los asientos de eco cuero son un tanto rígidos. La visibilidad es correcta, no excelente, penalizada por los flancos del capot, que son un poco altos, además de los puntos ciegos que se forman atrás, culpa del diseño de las ventanas en forma ascendente. Hacia las plazas traseras, hay algo bien positivo, que es el suelo plano, lo que permite que 5 vayan muy cómodos sin quejarse de nada.

Todas las versiones ofrecen 6 Airbags, sensor de retroceso, ESP, control de tracción y anclajes ISOFIX. 

Equinox es impulsado por un 1.5 Turbo con 170 Hp y 275 Nm de torque ( que a algunos les parecerá poco...) asociado a una transmisión automática de 6 velocidades y Start & Stop. Su consumo homologado es de 9.7 km/l en ciudad y 15,7 km/l en carretera. Lo único malo es que, para usar el modo manual, Chevrolet nuevamente recurre a un botón incomodo en el pomo, en lugar de tener paletas al volante o una palanca móvil, como la gran mayoría de las cajas. Como dijimos hay  una sola motorización disponible. Naftero 1.5 turbo (172 cv y 275 Nm), con caja automática de seis velocidades (convertidor de par) y opciones de tracción 4×2 FWD o AWD integral de acople automático.
La Equinox FWD viene con seis airbags, llantas de 17 pulgadas, frenos ABS con EBD, pantalla MyLink de siete pulgadas, sistema OnStar, control de estabilidad y control de tracción. La Equinox AWD agrega llantas de 19 pulgadas, techo panorámico, faros delanteros 100% de led (con luces altas adaptativas), frenado autónomo de emergencia (con reconocimiento de peatones), alerta de riesgo colisión frontal, alerta de mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, cargador inalámbrico de celular, sistema de estacionamiento automático (con alerta de cruce de tránsito trasero),etc
PRECIOS en Argentina Equinox LT 2WD, 1.141.900 pesos; Equinox Premier AWD, 1.441.900 pesos. 
fuentes autocosmos.com, argentinaautoblog.com