Kazuki Nakajima preocupado por el ritmo de Rebellion R13-Gibson....Extraña la época en que con 200 hp más ganaban fácilmente.

Kazuki Nakajima, piloto del No. 8, segundo en la parrilla abre el paragüas por las dudas...

Si bien el equipo Toyota ha monopolizado la primera línea de partida en China, Kazuki Nakajima y los conductores del fabricante japonés no ocultan alguna preocupación sobre el rendimiento del LM P1 no híbrido especialmente el Rebelión  R13 con su motor Gibson V8 aspirado.

En un nivel puramente estadístico, Toyota Gazoo Racing golpeó duro nuevamente en la clasificación en las 6 Horas de Shanghai, asegurando un doble con el TS050 Hybrid # 7 y # 8. Pero los dos híbridos japoneses LM P1tuvieron a la Rebellión R13 No. 1 de Neel Jani - Andre Lotterer - Bruno Senna, a solamente dos décimas.

Sin embargo, el Toyota utilizó toda la potencia disponible con su propulsor híbrido, lo que deja algunos temores para la carrera, según Kazuki Nakajima, piloto del No. 8, segundo en la parrilla.

"En la clasificación, el No. 7 fue un poco más rápido, dice el japonés. Lo interesante es que los no híbridos fueron muy rápidos. Usamos nuestro impulso híbrido optimizado para calificar, pero todavía seguían el mismo ritmo.

Sin esa ayuda, nos hubiéramos quedado atrás, lo cual es un poco preocupante para la carrera. Por eso debemos elegir cuidadosamente los neumáticos y evitar cometer errores. "

Fernando Alonso compañero de equipo de Nakajima, agrega que Toyota no ha hecho ninguna concesión en el uso de neumáticos durante la calificación, al colocar neumáticos nuevos en cada intento.

Recordemos que la Equivalencia de la tecnología (EoT) se revisó antes de esta última ronda de 2018 de la Super-temporada 2018-2019, ofreciendo un mayor consumo de combustible por vuelta al LM P1 no híbrido.

Queda por saber cuál será el clima en China, la lluvia se espera para la carrera, que comenzará mañana por la mañana a las 4 amGMT.