El Kia EV9 causó un gran revuelo cuando llegó el año pasado y con razón. Pero todavía no es muy asequible y además no todo el mundo quiere un vehículo eléctrico. Entra así en escena el Sorento 2025, que cuesta alrededor de dos tercios de lo que cuesta un EV9 y ahora presenta un estilo y un interior muy similares.
En el fondo, este nuevo Sorento es el mismo SUV de cuarta generación lanzado hace cuatro años, pero el cambio de imagen influenciado por el EV9 ayuda a inyectar algo de glamour de estilo premium. 
Toda la parte delantera es nueva, pero son las luces diurnas diurnas en forma de espoleta y los faros LED apilados verticalmente los que tienen el mayor impacto y crean el vínculo más claro con el último lenguaje de diseño visto en el gran SUV eléctrico de la marca, y pronto en los EV5 y EV3 más pequeños. 
Sin embargo, esto es solo un lifting, ya que el resto de la carrocería está en gran parte intacta, con solo pequeñas actualizaciones en el paragolpes y las luces traseras al estilo Mustang para distinguir al nuevo modelo cuando se lo vea desde atrás.
La influencia del EV9 vuelve a ser evidente en el interior. En lugar del paquete de instrumentos y el grupo de indicadores separados del viejo Sorento, una pieza curva de vidrio ahora cubre ambos. Tiene un aspecto fantástico y la interfaz es atractiva y sensible, pero desde un punto de vista puramente práctico es una pena que las prácticas teclas duras a ambos lados de la pantalla hayan tenido que desaparecer para ordenar el diseño. Se reemplazaron por botones táctiles más bonitos, pero menos útiles que los botones antiguos... al menos quedaron diales giratorios para la temperatura. 
El resto de la cabina no ha cambiado en su mayor parte y eso está bien. El selector de marchas giratorio, una característica que a muchos de ustedes les encanta odiar, se mantiene. El espacio para las piernas de la segunda fila es generoso y los adultos también pueden caber en la tercera fila, aunque el piso alto y las ventanas pequeñas significan que no querrá estar allí durante horas. 
Los Sorentos vienen con una selección de tres trenes motrices, cada uno de los cuales comparte su potencia entre las cuatro ruedas y se mantiene sin cambios desde los modelos anteriores al lavado de cara.
El híbrido HEV no enchufable, con un motor 4 cilíndricos 1.6 litros que genera 212 Hp y tarda 9,7 segundos en alcanzar los 100 km/h.
El PHEV genera 248 hp y necesita 8.8 segundos para alcanzar los 100 kph. Su alcance eléctrico de 55 km se ve pobre en un mercado donde los PHEV ahora ofrecen el doble con una carga y son mucho más rápidos.
El Diésel de 2.2 litros de 190 hp y 440 Nm de par es la tercera opción. Si bien las ventas de los Diésel están cayendo, todavía hay suficientes personas en Europa que los piden.
El Kia es estable y capaz, se maneja bien los baches, particularmente cuando está equipado con las llantas de 17 pulgadas del automóvil base.
El Sorento siempre se ha especializado en la relación calidad-precio, y nada ha cambiado al respecto. Se podría argumentar que Kia podría haber cambiado más al Sorento, sobre todo mejorando el rendimiento o la autonomía de conducción enchufable. Todo lo que realmente ha hecho es darle al SUV una nueva cara y un nuevo tablero. Esas actualizaciones teóricamente superficiales realmente aumentan el factor de atractivo y bienestar sin estropear todas las cosas sensatas que el Sorento hace tan bien. El EV9 podría ser el coche del momento de Kia, pero el Sorento sigue haciendo un gran trabajo en segundo plano, y por mucho menos dinero.
Héctor Daniel Oudkerk
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