Industria / Los directivos de Volkswagen deben renunciar al 10 por ciento de su salario...No solo los empleados...todos deben apretarse el cinturón. El alto costo laboral en Alemania y la fallida estrategia de apostar al eléctrico y no al híbrido son parte de las causas.

Volkswagen está al frente de la crisis de su historia y los altos costos laborales en Alemania es parte del problema. Por eso se tomaron medidas y entre ellas está la reducción de sueldo, que sufrirán los empleados de la marca, pero también los directivos. Que los dirigentes vieran asimismo su salario reducido era condición indispensable para dar luz verde al acuerdo con los sindicatos.

Unos 4.000 directivos de VW renunciarán a bonificaciones equivalentes a alrededor del 10 por ciento de sus ingresos anuales el año que viene y en 2026, con nuevos recortes menores hasta 2030. Este es uno de los resultados de las conversaciones con el sindicato para hacer más competitivo al mayor fabricante de automóviles de Europa, informa el medio Süddeutsche Zeitung.

Los miembros del sindicato exigieron a la alta dirección, incluido el director general Oliver Blume (foto), que entreguen una parte importante de sus salarios. Las medidas son parte de un acuerdo de reestructuración para reducir costos en la marca VW sin cerrar fábricas. Esto significa que por el momento no realizarán nuevas huelgas.

Aunque ambas partes acogieron con satisfacción el acuerdo, los recortes son menos drásticos de lo que la dirección había previsto inicialmente. VW quiere comenzar de nuevo mientras la compañía enfrenta una participación de mercado cada vez menor en China y una demanda cada vez menor de vehículos eléctricos en Europa y Estados Unidos.

Además del costo laboral alto también influyó una estrategia nefasta con el auto eléctrico, que pese a facturar cerca de 320.000 millones de euros el año pasado, Volkswagen lleva meses señalando su baja rentabilidad. La marca se enfrenta a un déficit de demanda de unos 500.000 coches, lo que se ha incrementado con la feroz competencia china en Europa: un mercado del que es muy dependiente. En total, la firma ha invertido 73.000 millones de euros en el desarrollo y producción de modelos eléctricos, la mitad de su inversión total en los últimos años y está resultando un gran fracaso. Lo indicado era haber apostado a los híbridos como lo hizo Toyota.

Héctor Daniel Oudkerk