Bajo el nombre de Ford Raptor T1+, competirá en la categoría Ultimate, la máxima del Campeonato del Mundo de Rally-Raid, y en él estarán pilotos de la talla de Carlos Sainz, Nani Roma, Mattias Ekstrom y Mitch Guthrie Jr. para una alineación total de cuatro vehículos.
Está motorizado por un Ford V8 Coyote 5.0 que genera 360 CV de potencia y que envía la fuerza motriz a todas las ruedas, cada una de 37 pulgadas y un peso de 50 kilogramos, y para ello utilizan una caja de cambios secuencial de 6 velocidades Sadev y un diferencial central de deslizamiento limitado, que se puede ajustar para variar el torque a los ejes.
La suspensión delantera y trasera independiente tiene un total de 8 amortiguadores FOX, 4 coilovers, 4 bypass externos y 8 muelles Eibach para lograr el recorrido de ruedas de 35 cm que marca el reglamento. Los amortiguadores son de bypass externo y se diseñaron con la intención de absorber los impactos más fuertes, con 5 posiciones de ajuste para un control aún mejor. 
El peso es de 2.010 kilogramos y se han realizado con miles de horas de pruebas de dinámica de fluidos computacional, algo llamado CFD, y con el uso del túnel de viento para mejorar la aerodinámica.
La firma norteamericana también pensó en la capacidad de confort ya que en una carrera que dura dos semanas es clave para los pilotos sentirse cómodos y descansados al pasar tantas horas dentro del habitáculo. En Ford trabajaron para ello, con un potente aire acondicionado que mantiene frescos a los tripulantes en medio del desierto y llegar impecables al fin de las etapas.
Características técnicas del Ford Raptor T1+ del Rally Dakar 2025
Motor: Coyote V8, 5.000 cc
Potencia: 268 kW [360 CV de potencia]
Longitud: 4.85 m
Anchura: 2.30 m
Distancia entre ejes: 3.00 m
Peso: 2.010 kilogramos
Carrocería: bastidor de acero T45 con paneles de carrocería de carbono
Transmisión: tracción a las cuatro ruedas, con caja de cambio secuencial Sadev de 6 velocidades con embrague AP, diferenciales de deslizamiento limitado delantero, central y trasero con bloqueo mecánico de diferencial
Suspensión: doble horquilla con 2 amortiguadores por rueda, con 4 amortiguadores FOX, ajustables en 3 posiciones y 4 amortiguadores FOX bypass ajustables en 5 posiciones, además de montantes y trapecios inferiores de aluminio mecanizado
Depósito de combustible: 520 litros de capacidad, situado detrás de la célula de seguridad
Frenos: delanteros y traseros de discos Alcon de 355 mm con pinzas monobloque de seis pistones y freno de mano hidráulico
Neumáticos: BFGoodrich KDR3 37x12.50-17 de 37 pulgadas
Dirección: de cremallera y piñón de alta relación asistida
Electrónica: Bosch.
Héctor Daniel Oudkerk
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