Según Mitsubishi, el próximo modelo de producción se unirá al Xforce, el Pajero Sport y el Xpander Cross en su gama de la ASEAN en lugar de servir como sustituto directo de un SUV existente. 
Mitsubishi ha presentado el DST, un concepto de SUV de tres filas, en el Salón Internacional del Automóvil de Filipinas. La compañía ha confirmado que este estudio generará un modelo de producción, dirigido principalmente a la región de la ASEAN, con un lanzamiento previsto para 2025. El DST es el último movimiento de Mitsubishi para apuntalar su línea de SUV para estas regiones. 
El diseño exterior sigue el tema de la marca de "Seriedad y dinamismo". Sus proporciones cuadradas son estándar para un SUV compacto a mediano, y se adhiere estrechamente al estilo de Mitsubishi de la última década más o menos.
La gran parrilla en la parte delantera presenta un patrón de panal que se esconde debajo de una cubierta transparente tintada, presumiblemente para una mejor aerodinámica. De acuerdo con el típico lenguaje de diseño "Dynamic Shield" de Mitsubishi, la parrilla está flanqueada por inserciones cromadas y faros LED en forma de T.
Los guardabarros "gordos" enfatizan las ruedas de gran tamaño, mientras que las placas protectoras intentan agregar una sensación de robustez al diseño del DST. Las cámaras reemplazan los espejos laterales, faltan las manijas de las puertas y el parabrisas envolvente con pilares negros, todo lo cual probablemente se atenuará para la versión de producción.
En el interior, Mitsubishi ha intentado llevar las cosas al nivel más alto con materiales suaves al tacto en el tablero y los paneles de las puertas. Las características notables incluyen un tablero completamente digital, una consola central futurista y un nuevo volante multifunción de dos radios. 
Mitsubishi fue vago sobre las especificaciones técnicas del SUV, solo revelando que el DST se monta sobre una plataforma monocasco que es probable que sea una versión estirada del Xforce.
Los asientos delanteros tienen mesas integradas en los respaldos y los pasajeros de la segunda fila tienen sus propios controles de climatización. En cuanto a la tercera fila, parece ocupar la mayor parte del espacio de carga, dejando un espacio mínimo para el equipaje en el diseño de siete asientos. 
El Xforce más pequeño, que también es un modelo exclusivo de la ASEAN, está propulsado por un motor de 1.5 litros que produce 103 hp, emparejado con una CVT que impulsa las ruedas delanteras. Aún no está claro si el DST adoptará una configuración similar, pero su mayor tamaño sin duda se beneficiaría de más músculo bajo el capot.
Mitsubishi si confirmó que el DST será solo FWD. Sin embargo, promete que ofrecerá seguridad en cualquier condición climática y de la carretera, gracias a la generosa distancia al suelo y a los cinco modos de conducción disponibles (Normal, Asfalto, Gravel, Barro y Mojado).
Héctor Daniel Oudkerk
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