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| Unos meses después de la presentación del A3, Audi presenta su versión deportiva S3 en dos estilos de carrocería: Sportback y Sedan. |
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| A diferencia de un Mercedes-AMG A35 que puede recibir un kit de carrocería más agresivo, el S3 se mantiene relativamente sobrio en sus características. Hay paragolpes delanteros y traseros más deportivos (tomas de aire más grandes en la parte delantera, difusor en la parte trasera) y dos salidas de escape dobles clásicas de los modelos S en Audi. |
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| Las llantas específicas miden 18 pulgadas de serie, pero las de 19 están disponibles como opción. Pero sin alerones prominentes ni splitter agresivo para permanecer discreto y dejar un poco de espacio para el virulento RS3 que seguirá en algún tiempo. |
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| Como equipo ganador no se cambia.... encontramos el eterno 2.0 TFSI de 4 cilindros rediseñado, desarrolla 310 CV, 10 más que en el antiguo S3, aunque el par se mantiene inalterado, con 400 Nm. El 0 a 100 km / h lo hace en 4,8 segundos para ambas carrocerías. |
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| La tracción quattro (tipo Haldex, con un embrague multidisco que envía parte del par de vuelta al eje trasero cuando es necesario) es obviamente necesario para llevar toda la potencia al suelo. Audi ofrece la posibilidad de elegir entre una suspensión pasiva que reduce la altura de conducción en 15 mm o una suspensión pilotada opcional con varias leyes de amortiguación. |
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| Las primeras entregas llegarán en octubre. El S3 Sportback está disponible desde 55.900 € mientras que el sedán, un poco más caro, se cotiza por 56.450 €. El nuevo S3, por supuesto, toma la presentación interior y el equipamiento del reciente A3 y agrega algunos extras como asientos deportivos, revestimientos de carbono o un volante con el logo S. |
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