El rendimiento de los McLaren MCL38 sin duda guarda un secreto ya que con un motor provisto por Mercedes está logrando un rendimiento notablemente superior al del propio equipo alemán.
RedBull no logra entender el ritmo de carrera de los McLaren, y ahora sospechan que utilicen algún tipo de refrigeración en los neumáticos.
El rendimiento de McLaren ha ido creciendo a lo largo de las carreras, hasta llegados el GP de Brasil y esto es algo que el equipo austriaco no ha conseguido entender, especialmente por un problema que ellos reportan en cada carrera y que no ocurre en el MCL38.
El sobrecalentamiento de neumáticos en carrera es algo que preocupa especialmente al equipo Red Bull (y al resto de los equipos) quien ya ha visto caer su rendimiento notablemente por este factor. Y es por eso que desde el equipo austriaco, han trasladado las sospechas a la FIA de que McLaren utilizaría un líquido que permite refrigerar la goma para evitar problemas de sobrecalentamiento.
Esto ayudaría a que desde el interior de la goma, la degradación sea menor, y por lo tanto, el monoplaza obtenga un mejor resultado en carrera o clasificación. Esta es una protesta más que se suma a la polémica por el alerón trasero de McLaren, interpuesta por Red Bull, o el sistema de cambios de altura que la FIA detectó en el RB20. Por ello, Max Verstappen quiso dar su punto de vista sobre este cambio de rendimiento.
“Algunos equipos han dado grandes pasos en cuanto a ritmo de carrera, lo cual es bastante extraño. Porque si comparas nuestro coche con el del año pasado, hemos dado pasos adelante en la clasificación y en la carrera. Los demás también dan un paso adelante considerable en cuanto a ritmo en clasificación, pero luego dan un paso mucho, mucho mayor en cuanto a ritmo en carrera. Y eso es algo que nos resulta difícil de entender”, concluyó Max Verstappen.
El ingeniero Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, ya ha tomado cartas en el asunto. En el Gran Premio de Brasil, Tombazis está atento a las llantas buscando cualquier evidencia de líquido inusual en su interior. Aunque el organismo aún no ha emitido un comentario oficial, existe un escepticismo considerable sobre si realmente se ha intentado explotar una zona gris del reglamento.
La polémica llega en un momento delicado, ya que es cuando se están definiendo los campeonatos de pilotos y marcas.
Héctor Daniel Oudkerk
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