El Hornet representa una incursión en un nuevo segmento para Dodge y el grupo Stellantis está muy interesada en que le vaya bien. Para eso intentan conectar este crossover con tracción delantera con la hermandad de los muscle cars, aunque, en esencia, sea un Alfa Romeo Tonale con otro nombre. 
Sin embargo, a pesar de los mejores esfuerzos de Dodge, las cosas no le están yendo bien para el Hornet. A principios de septiembre, Dodge tenía suficientes Hornets en las playas de depósito para satisfacer el suministro durante la mayor parte de 2025. Eso hace preguntarse ¿Cuál es el gran problema?
Bajo el capot encontramos un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que genera 268 hp y 399 Nm de torque unidos a una transmisión automática de nueve velocidades y tracción total.
El precio sin opciones comienza en u$s 31.400 para el Hornet GT base... y por esa cantidad de dinero, no hay un solo crossover rival con la misma cantidad de caballos de fuerza y torque.
El Mazda CX-5 y CX-50 están a $ 38,420 y el Ford Bronco Sport a $38,000 por su versión más potente, pero ofrece menos de 240 caballos de fuerza. El Honda CR-V y el Volkswagen Tiguan están lejos en precio. Algunos dirán que el Hornet es un Alfa Romeo con otra insignia, pero mirando bien eso es un punto a favor.
En el interior Alfa Romeo ha hecho un gran trabajo y el Hornet es un buen ejemplo de ello. El diseño es limpio y simple. Incluso los controles se sienten bien de usar.
El Hornet cuenta con varios botones, perillas e interruptores físicos y la cantidad de plástico negro piano que adorna tantos vehículos en este espacio es prácticamente inexistente aquí. Es casi como si Dodge estuviera escuchando a todos los críticos y clientes que odian los interminables controles de pantalla táctil y el plástico barato.
El Uconnect es uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento del mercado y también está en el Hornet. Es rápido, fácil de navegar, ofrece excelentes gráficos y no tiene problemas de congelamiento o fallas.
Los asientos delanteros también son un paso positivo en la dirección correcta. Tienen cojines gruesos y agradables que ayudan a mantener a los ocupantes en su lugar y cuentan con tapicería de alcántara que se ve y se siente de alta gama. El espacio para los pasajeros atrás y el de carga en el baúl eso si es bastante limitado. 
Como corresponde a su origen Alfa tiene un chasis bien puesto a punto y con una gran dirección, superior a toda su competencia americana excepto por los Mazda. El sistema de tracción total también se siente bien afinado aunque está da prioridad a la tracción delantera y no hará patinar las ruedas traseras como lo haría un Charger o un Challenger.
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La característica de los autos de alto rendimiento de Dodge en la última década ha sido la potencia disponible. El Hornet GT también tiene esa potencia y en la carretera o en tramos ininterrumpidos de una conducción diaria se maneja alegremente. Este es un automóvil rápido y receptivo. Bueno todo siempre se esté moviendo ya que hay un retraso muy extraño como sale de parado. |
Por ejemplo, casi todos en su clase ofrecen más espacio interior y más garantía. El Hornet obtiene cobertura durante tres años o 60.000 km y eso es poco comparado con Kia, Hyundai, Volkswagen o incluso Mitsubishi.
Otra cosa a considerar es que los precios de Hornet no son estáticos. Al momento actual, los concesionarios de Dodge están recortando lo que piden debido a la débil demanda llegando a hablar de un casi Alfa Romeo por el precio de los Nissan Kicks con algunas opciones.
El Hornet no es la solución que Dodge necesitaba para resurgir de las cenizas pero es un esfuerzo sincero por atraer a clientes. Prioriza el rendimiento de una manera que muy pocos otros autos lo hacen en su segmento como principal virtud.
DATOS BREVES
› Modelo: Dodge Hornet GT Plus 2024
› Precio inicial: $ US 36.695
› Dimensiones: 4.52 m de largo x 1.84 m de ancho x 1.62 m de alto
› Peso en vacío: 1,685 kg
› Tren motriz: Cuatro cilindros turboalimentados de 2.0 litros / 268 hp y 399 Nm
› De 0 a 100 kph: 6,5 segundos
› Velocidad máxima: 225 km/h
› Transmisión: Automática de 9 velocidades
Héctor Daniel Oudkerk
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