Llega a las calles el nuevo Ferrari Roma para competir con autos como los Porsche 911 y con la filosofía de ser apto para un uso diario del mismo. (The new Ferrari Roma takes to the streets to compete with cars like the Porsche 911 and with the philosophy of being suitable for daily use).

El Ferrari Roma es un GT de altas prestaciones destinado a ofrecer algo nuevo y diferente a la que ofertado a la marca hasta la fecha. Será el modelo más económico de la marca y pretende conquistar a clientes que nunca antes han tenido un Ferrari.

Sin duda una apuesta arriesgada, al igual que ambiciosa, y por ello hoy vamos a conocer a fondo lo que ofrece este nuevo Ferrari Roma para conseguir hacer un hueco en el difícil segmento de los GT y además atraer nuevos clientes a la marca italiana.

La vista lateral recurre a la sencillez de líneas, sin nervios,  menos sobrecargado que los grandes deportivos de la casa. Y en la parte posterior nos encontramos con otro punto sumamente conseguido, con un difusor bien integrado, cuatro salidas de escape reales bien protagonistas y un baúl alto enmarcado por cuatro ópticas LED de diseño minimalista que ofrecen una firma lumínica fácilmente reconocible.

En persona, este Roma gana mucho con respecto a las primeras fotos oficiales que hemos visto, su frontal es a todas luces el punto más protagonista con una parrilla baja y muy llamativa, pero a la vez de claros tintes clásicos. 

Hablamos de un GT de 2+2 asientos con el motor situado en posición delantera-central, buscando así ofrecer una configuración de deportivo capaz de ser usado a diario, un coche en el que incluso encontramos un baúl con 272 litros de volumen y una generosa boca de carga.

El Ferrari Roma nace con la idea de recuperar el diseño de los clásicos de los '50 y '60, apostando por una personalidad que lo hacen muy diferente a todo lo que hemos visto hasta ahora en la marca. Motor V8 delantero central 3.8 biturbo, que desarrolla 620 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 760 Nm, que va asociado a una caja de cambios DCT automática de doble embrague y 8 velocidades

En el interior también coloca a este GT a la vanguardia de su categoría con un despliegue sin precedentes en materia de infoentretenimiento, encontrando hasta 3 pantallas digitales desde donde se gestionan todas las funciones del vehículo, siendo la principal un panel curvo de 16" que hace las veces de cuadro de instrumentos. Es un interior muy tecnológico, realmente llamativo, aunque no podemos obviar que tenemos ciertas reticencias en esa apuesta por el todo táctil.