BMW fin de producción del i8, un adelantado a su tiempo

El BMW i8 fue presentado en el Salón de Frankfurt del año 2013, junto al BMW i3. En su momento, sorprendió que BMW fuera capaz de llevar a producción un auto que habían  presentado como concept car en el 2009 pero el proyecto se concretó y el futuro estaba entre nosotros, y lo ha seguido estando durante los últimos siete años.

Desde su lanzamiento fue revolucionario. Empleaba una estructura monocasco de fibra de carbono, y su diseño era más propio de un prototipo que de un auto de calle. Aún a día de hoy, el BMW i8 se sigue viendo extremadamente adelantado a su tiempo a nivel estético. A nivel técnico, sigue siendo el espejo ante el que muchos de los deportivos del futuro se van a seguir mirando, gracias a una avanzada mecánica híbrida enchufable.

Su mecánica combinaba un motor 1.5 TwinPower Turbo de tres cilindros y 231 CV con un motor eléctrico de 143 CV, situados en posición central-trasera. Con una potencia combinada de 374 CV, enviados al tren trasero, este deportivo era capaz de hacer el 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos. Una batería de iones de litio y 11,6 kWh de capacidad permitía recorrer 55 km sin emitir un solo gramo de dióxido de carbono. Homologaba un consumo medio de sólamente 2,1 l/100 km, y como no podía ser de otra manera, disponía de la etiqueta CERO de la Comunidad Europea.

Algunos personajes mediáticos como "él Diego Maradona y Rocío Oliva" lo promocionaron utilizando en este caso un BMW i8 en Dubai.

El BMW i8 demostró que un híbrido enchufable de tres cilindros podía dar sensaciones deportivas de primer nivel, y que quizá un futuro electrificado no era tan terrible como nos podíamos pensar. Quizá os estéis preguntando por qué hablo en pasado, y el motivo es que su producción acaba de finalizar, tristemente, sin un sucesor directo a la vista.

El BMW i8 iba a seguir produciéndose hasta el mes que viene, pero ante la expansión del coronavirus, la marca ha decidido cerrar sus instalaciones productivas europeas. 

Durante sus seis años de producción se habrán entregado poco más de 20.000 unidades. Quizá fue un auto demasiado adelantado a su tiempo, incomprendido hasta cierto punto, pero clave para BMW, que inició con él su estrategia de electrificación a gran escala y tomó la experiencia necesaria..

El BMW i8 ya ha pasado a formar parte de la colección permanente del BMW Museum de Munich, donde compartirá exhibición con otros iconos deportivos: los  BMW 507, BMW M1 y BMW Z8.

fuente diariomotor.com