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| El Aston Martin DBX707 es la versión más potente y a partir de ahora la única disponible del DBX (desaparece la versión básica). En estos días recibió una actualización que afecta principalmente a su equipamiento interior, de forma que deja de tener un sistema anticuado de info-entretenimiento y pasa a incorporar los sistemas que usan los Vantage y en el DB12. |
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| Cuenta con una nueva consola central con múltiples botones, un renovado mando selector de marchas y un aspecto mucho más vanguardista y actual. |
Pese a tener una pantalla táctil, incorpora botones para las operaciones mecánicas como selección de marchas, modos de conducción, calefacción y ventilación.
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| Aston Martin DBX707 2025 |
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| También se incluyen interruptores de control para la suspensión, el ESP y el escape, así como para el asistente de mantenimiento de carril y el control de distancia de aparcamiento. Todo ello se combina con una pantalla de 10,25 pulgadas situada justo en la parte superior del tablero muy bien integrada. |
El sistema de info-entretenimiento de Aston Martin incluye conexión inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, múltiples conexiones USB-C y conectividad online completa con la aplicación para clientes de Aston Martin.
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| Aston Martin DBX707 2025 |
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| Tras el volante, que también es nuevo y cuenta con mandos multifunción, tiene un cuadro de instrumentos para el conductor con una pantalla de 12,3”. |
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| Hay nuevos paneles de revestimiento de las puertas delanteras más grandes y ahora disponibles en una variedad de nuevos materiales, como roble ahumado brillante, malla de titanio brillante y revestimientos actualizados de madera de ziricote, negro piano y fibra de carbono. |
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| Aston Martin DBX707 2025 |
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| Aston Martin DBX707 2025 |
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| Aston Martin DBX707 2025 |
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| A nivel exterior los cambios esta nueva generación del DBX707 son mínimos, como cinco nuevos colores de carrocería, dos nuevos acabados de llantas, nuevos espejos exteriores y unos nuevas manijas que emergen al desbloquear el vehículo. |
En el aspecto mecánico solo hay una pequeña modificación del software que afecta a los amortiguadores electrónicos y los muelles neumáticos. Sigue el motor V8 biturbo de 4.0 litros con 707 CV y 900 Nm de par asociado a la caja de cambios automática de 9 velocidades.
El sofisticado sistema de tracción a las cuatro ruedas permite llegar a enviar hasta el 100% del par al eje trasero.
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
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