Fórmula 1 GP de Australia 2025 / Lando Norris (McLaren MCL39) logró la victoria en un final dramático. Max Verstappen (RedBull RB21) en la segunda posición.

Fórmula 1 GP de Australia 2025 /  Lando Norris (McLaren MCL39).

El comienzo del Gran Premio de Australia resultó accidentado incluso antes de la largada oficial. 

Durante la vuelta de formación a baja velocidad el rookie francés Isack Hadjar perdió el control de su RB Visa Cash chocando la parte trasera contra el muro abandonando en el que iba a ser su debut. Esto provocó que la largada original fuera abortada.

Cuando los semáforos se apagaron 10 minutos después de lo programado, Max Verstappen atacó a los McLaren desde la tercera posición y superó al local Oscar Piastri para colocarse en segundo, mientras que Lando Norris se escapaba en la punta.

La carrera pasó a safety car casi de inmediato por dos accidentes. El primero el del Alpine A525 de Jack Doohan (arriba) así como el del Williams FW47 de Carlitos Sainz (abajo). Mientras esto sucedía, Charles Leclerc pasaba con su Ferrari SF-25 a la quinta posición por detrás del Mercedes W16 de George Russell.

La carrera reinició en la vuelta 8. Norris se escapó de Verstappen mientras el cuatro veces campeón del mundo trataba de resistir el ataque de Piastri. Pero Max cometió un pequeño error y se fue de largo en la vuelta 17. Este fallo permitió a Piastri saltar al segundo para el 1- 2 de McLaren que parecía definitivo.

Sin embargo el joven australiano intentó atacar a Norris. McLaren mantenía abierta la posibilidad de una batalla entre ellos, pero el local cometió una ligera salida en la curva 6 en la vuelta 33 perdiendo dos segundos de ritmo y dejando que el británico escapara.

Un giro después la carrera tuvo un nuevo periodo de safety car cuando el as español Fernando Alonso al que se suponía un experto en piso húmedo se golpeó en la curva 7. El coche de seguridad fue aprovechado por los competidores para ir a la zona de pits y colocar neumáticos de secos en la mayoría de los casos.

Norris y Piastri montaron duros, Verstappen colocó medios. Russell y Leclerc, cuarto y quinto, optaron por el compuesto blando mientras que Tsunoda y Albon fueron por el medio.

La competencia reinició en el giro 42 con los McLaren liderando, pero esto duraría apenas tres vueltas luego de que Norris se fuera levemente fuera y Piastri se despistara cayendo al final del clasificador, esto hizo que Norris tuviera que ir a pits para colocar neumáticos intermedios entregando el liderato a Verstappen.

Red Bull decidió dejar en pista con gomas para pista seca al cuatro veces campeón del mundo mientras que Lewis Hamilton saltaba a la segunda posición seguido por Pierre Gasly.

Finalmente Verstappen fue a los pits en la vuelta 46 ante el aumento de la luvia. El holandés regresó a la pista por delante de Russell en el quinto puesto. Al mismo tiempo, Norris tomaba el liderato luego de que los neumáticos intermedios funcionaron y adelanto a Leclerc y Hamilton para retomar la punta.

La carrera pasó a un nuevo periodo de safety car con 10 giros del final por un doble incidente donde los protagonistas fueron el neozelandés Liam Lawson, Red Bull, y el brasileño Gabriel Bortoleto de Sauber.

Ferrari mandó a llamar a Hamilton y Leclerc para quitarles las gomas de seco siendo los últimos del grupo puntero en hacerlo. Con esto, Norris afianzó su liderato seguido por Verstappen, Russell, Albon y "Kimi" Antonelli completando el top 5, esto mientras que los de Ferrari cayeron a la posición 9 y 10.

La carrera reinició en la vuelta 52 con Norris escapando de Verstappen mientras Russell se defendía de Albon (Williams FW47) luchando por la última posición del podio.

Los de Ferrari en muy opaca actuación avanzaron al octavo y décimo con Leclerc y Hamilton luego de que Pierre Gasly tuvo un problema con su Alpine cayendo al décimo, justo por delante de un Piastri que intentaba rescatar un puntito, misión que consiguió un giro después.

Con dos giros para el final, "Kimi" Antonelli (el mejor rookie) adelantó al Williams de Albon para saltar al cuarto puesto aunque el lugar estaba en duda por una posible penalización.

Lance Stroll fue el mejor Aston Martin en sexto seguido por el Sauber de Nico Hulkenberg.

Verstappen atacó a Norris en el último giro, pero el británico defendió la posición para ganar por 0.895s de diferencia.

Piastri (que se lamentaba porque tenía auto para más) recuperó el noveno puesto con un último rebase sobre Hamilton mandando al siete veces campeón del mundo al 10°. Leclerc cruzó la meta en octavo.

Héctor Daniel Oudkerk