Mercedes-Benz CLA híbrido

Gracias a su plataforma MMA, el nuevo CLA puede ser eléctrico o híbrido y está disponible con tres sistemas de tracción diferentes (tracción trasera, delantera o total) según el motor elegido.

Tras haber comenzado su vida como un 100% eléctrico, Mercedes logró adaptar la base técnica para ofrecer este modelo también con un motor de combustión, un nuevo motor de gasolina turboalimentado de fabricación propia, electrificado por un sistema de 48 voltios bajo el capot. Esto se hizo más para satisfacer las diferentes necesidades de los clientes que para hacerlo más accesible, dadas las listas de precios de las versiones eléctrica e híbrida, que no difieren mucho.

El nuevo híbrido de Mercedes, que se lanza en el CLA, pero se extenderá a todos los modelos basados ​​en la plataforma MMA (incluidos los nuevos GLB, GLA y CLA Shooting Brake). De hecho, es el único motor de combustión interna disponible, también porque es el único compatible con esta plataforma, la primera en ser eléctrica. En resumen, el sistema de propulsión consiste en un motor de cuatro cilindros de ciclo Miller de 1.5 litros, fabricado íntegramente en aluminio y con una relación de compresión particularmente alta (12:1). El motor de combustión interna está asociado a un motor eléctrico de 22 kW (30 CV), integrado, junto con el inversor, en la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Completa el sistema una batería de 1.3 kWh.

Situado entre el motor de combustión y la transmisión, el motor eléctrico de 48 voltios puede desconectarse del motor de combustión gracias a un tercer embrague. Esto permite, en zonas urbanas, recorrer algunos kilómetros en modo exclusivamente eléctrico (cuando el sistema requiere menos de 22 kW de potencia). También puede circular por inercia a velocidades bastante altas. La interacción entre ambos motores (combustión y eléctrico) es bastante fluida, lo que beneficia la comodidad de conducción.

Si bien el módulo eléctrico es idéntico en todas las versiones del CLA híbrido, la potencia del motor de gasolina varía, lo que resulta en cinco variantes con tracción delantera o tracción total. La potencia está disponible en tres niveles (136, 163 o 190 CV), al igual que el par motor (200, 250 o 300 CV). El motor eléctrico proporciona un impulso adicional que mejora el rendimiento, especialmente al arrancar.

Reconocer el de combustión del eléctrico a distancia requiere una mirada aguda, ya que la única diferencia estética real es la parrilla, que en el híbrido es abierta y está compuesta por estrellas cromadas.

Tampoco hay diferencias sustanciales en el interior del habitáculo, donde las impresionantes funciones multimedia (todo el tablero parece una pantalla plana gigante) y la luminosidad son especialmente llamativas: el techo solar panorámico —un monobloque fijo que se extiende desde el marco del parabrisas hasta la parte trasera— abunda en luz.

Los materiales, la tapicería y el montaje están en línea con lo que se espera de un Mercedes. Es una pena que algunos controles físicos se vean comprometidos: por ejemplo, desde el asiento del conductor, las ventanas eléctricas traseras no tienen botones específicos, sino que deben accionarse mediante un interruptor, usando los controles de las ventanas delanteras. Cuatro personas pueden viajar cómodamente en el interior, pero cinco van un poco apretados. El baúl tiene una capacidad de 405 litros, pero sus formas limitan el espacio de carga.

El sistema de info-entretenimiento es espectacular y responde con gran rapidez: en su configuración completa, el tablero integra un panel de instrumentos de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 14 pulgadas y una pantalla para el pasajero de 14 pulgadas (del mismo tamaño). Es un sistema rápido, con gráficos atractivos, menús bien organizados y una gran cantidad de contenido. Funciona con un sistema operativo propietario, MB.OS, que integra inteligencia artificial (ChatGpt 4 y Google Gemini) y un asistente virtual. Esto permite gestionar numerosas operaciones por voz: no solo ajustar la climatización, la música y la navegación, sino también desactivar ciertos sistemas de asistencia.

El CLA 200 4Matic, con el motor de gasolina de 163 CV, hace el 0-100 km/h en unos 8 segundos. El 220 4Matic es sin duda más dinámico, con su motor de cuatro cilindros que entrega 30 CV y ​​50 Nm adicionales de par.

Sereno y seguro en las curvas, el CLA Híbrido es, ante todo relajante y cómodo. El sonido del motor puede resultar algo fuerte al llevarlo al límite, pero al conducir con suavidad, la atmósfera es zen. En el interior, los ruidos son mínimos, y la suspensión ofrece una respuesta generalmente suave ante cualquier obstáculo o bache.

Lista de precios del Mercedes CLA (Europa) CLA 180 Advanced: 47.296 euros CLA 180 Advanced Plus: 49.626 euros CLA 180 Premium: 52.383 euros CLA 180 Premium Plus: 54.640 euros CLA 200 Advanced: 49.998 euros CLA 200 Advanced Plus: 52.328 euros CLA 200 Premium: 55.085 euros CLA 200 Premium Plus: 57.342 euros CLA 200 4Matic Advanced: 51.804 euros CLA 200 4Matic Advanced Plus: 54.134 euros CLA 200 4Matic Premium: 56.891 euros CLA 200 4Matic Premium Plus: 59.148 euros CLA 220 Advanced: 53.127 euros CLA 220 Advanced Plus: 55.457 euros CLA 220 Premium: 58.215 euros CLA 220 Premium Plus: 60.472 euros CLA 220 4Matic Advanced: 54.933 euros CLA 220 4Matic Advanced Plus: 57.263 euros CLA 220 4Matic Premium: 60.020 euros CLA 220 4Matic Premium Plus: 62.277 euros

Héctor Daniel Oudkerk