El nuevo Raval será el nuevo eléctrico pequeño y barato de la marca española, parte de una nueva ola de modelos eléctricos del Grupo Volkswagen en su conjunto.
Nuevas imágenes anticipan cómo será el coche antes de salir a la carretera más adelante este año. Sin su revestimiento la forma deportiva del Raval se muestra aquí por completo, con la iluminación angular y los paragolpes parecen un poco menos agresivo que el Urban Rebel Concept en el que se basa el diseño Raval. Sin embargo, la superficie lisa y las manillas de las puertas al ras permanecen del coche de exhibición.
El coche blanco parece de especificaciones más bajas, con faros LED bastante estándar y llantas relativamente pequeñas. Sin embargo, si observas bien el coche gris los haces principales parecen estar formados por un conjunto de pequeños puntos de luz, lo que permite ocupar la mayor parte del faro con la expresiva nueva disposición de luces diurnas. 
Ambos modelos en la foto cuentan con un portón trasero muy esculpido, con iluminación de ancho completo y una insignia iluminada, como ya hemos visto en otros modelos nuevos de Cupra.
Cupra presenta su Raval como una versión deportiva del hatchback eléctrico pequeño del Grupo Volkswagen. Cupra revelará el diseño final del coche de producción a finales de este mes.
Nombrado así por uno de los barrios de Barcelona, el Raval es técnicamente similar al Volkswagen ID. Polo y ambos compartirán la gran mayoría de sus componentes técnicos.
El Raval se lanzará también con la opción de un modelo VZ Extreme, con más potencia gracias al motor eléctrico y elementos como un diferencial de deslizamiento limitado.
El hatchback eléctrico Raval de Cupra, junto con sus primos con las marcas VW y Skoda, obtendrán sus baterías de una nueva línea de montaje en Barcelona, España ubicada en la antigua fábrica y sede de SEAT en Martorell, podrá producir hasta 300.000 baterías al año.
El Raval Dynamic base contará con un motor eléctrico de 208 CV que gira las ruedas delanteras, y se afirma que puede recorrer hasta 450 km entre cargas.
El buque insignia de lanzamiento es el VZ Extreme, que aumenta la potencia hasta 223 CV pero la autonomía máxima baja a unos respetables 400 km.
Estos coches contarán con baterías NMC (níquel-manganeso-cobalto) para los modelos VZ y los de menor potencia tendrán baterías de fosfato de litio-hierro (LFP) más baratas.
España será el centro de producción del Grupo Volkswagen para toda su familia de vehículos eléctricos asequibles, distribuidos en tres marcas (Cupra-VW-Skoda) y todos basados en la plataforma de coches eléctricos MEB+.
Héctor Daniel Oudkerk
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