Ferrari Amalfi / Elegancia y una conducción espectacular, para usar todos los días.

El nuevo "pequeño" Ferrari, el Amalfi, que hereda el posicionamiento y el objetivo de su predecesor. el Roma. Ser el Ferrari para todas las ocasiones.

Al igual que el Roma, el Amalfi parte del V8 biturbo de 3.9 litros de la familia F154, perfeccionado en varios aspectos para mejorar el rendimiento y la eficiencia. La potencia aumenta hasta los 640 CV a 7500 rpm gracias a una mayor presión de sobrealimentación. Este motor ha ganado cuatro premios consecutivos al "Motor del Año" (2016-2019) y sigue destacando por su equilibrio entre usabilidad y potencia a altas revoluciones.

Ha mejorado su flexibilidad a bajas revoluciones y su progresión hasta la línea roja, gracias a dos turbocompresores twin-scroll y a la gestión electrónica que controla de forma independiente la velocidad de ambos turbos. La última evolución incluye un ahorro de peso (-2,5 kg), aceite de baja viscosidad y una cartografía revisada. La transmisión de doble embrague y ocho velocidades, derivada del SF90, se ha optimizado para combinar confort y rendimiento urbanos: dócil en ciudad, ágil y precisa en curvas.

El Amalfi se presenta con una apariencia elegante, pero bajo la carrocería se esconde mucho más de lo que se ve a simple vista. En modo Confort o Wet, es sorprendentemente dócil, pero al cambiar a los ajustes más deportivos, la respuesta cambia radicalmente: la entrega de potencia se vuelve plena, casi impetuosa, y controlar el sobreviraje se convierte en una necesidad cuando ya se tiene la mayor parte de los 760 Nm de par a 2000 rpm bajo el pie.

En comparación con el Roma, ofrece un paquete dinámico más completo. El ABS Evo y el sistema de frenado por cable (by wire) mejoran la modulación del pedal, con distancias de frenado de menos de 31 metros desde 100 km/h. La dirección, equipada con un avanzado sistema de estimación de agarre integrado en la dirección asistida eléctrica, permite una conducción más precisa en rutas mixtas rápidas.

La aerodinámica activa se encarga del resto: el alerón trasero móvil gestiona la carga en función de la aceleración longitudinal y lateral, estabilizando el coche en curvas y frenadas bruscas. Las cifras lo confirman: 0-100 km/h en 3,3 segundos, 0-200 km/h en 9,0 segundos y más de 320 km/h.

El estilo del Amalfi también sigue la lógica de la evolución: el frontal prescinde de la parrilla Roma para una entrada de aire más limpia, y los nuevos faros delanteros y traseros le confieren una expresión más decidida, con sutiles referencias a la tradición.

En el interior, el regreso de los botones físicos en el volante, el nuevo botón de encendido y la nueva consola central, mejoran la ergonomía y la sensación de control.

El Amalfi se presenta así como un Ferrari que no se centra necesariamente en el impacto visual, sino en una coherencia técnica y estilística que lo hace utilizable a diario sin sacrificar el carácter del Cavallino Rampante.

Héctor Daniel Oudkerk