La disminución de potencia en los motores Gibson V8 de los prototipos LMP2 está confirmada para el 2021 (Power derating for Gibson V8 engines in LMP2 prototypes is confirmed for 2021)

La llegada de los prototipos Hypercar de Le Mans de la próxima temporada al WEC obliga a las autoridades técnicas a reducir el rendimiento de los LMP2 con el fin de armonizar las brechas entre las dos categorías. Se espera que las LMH sean más lentas en una vuelta que las LMP1 actuales y de no bajarse la potencia de los LMP2 estos serían más rápidos que la categoría estrella Hypercar.

Por lo tanto, los motores Gibson LMP2 perderán 40 caballos de fuerza en comparación con la potencia actual, o 560 en lugar de 600 de este año. Esta reducción de potencia debería conducir a una reducción de costos. Las pruebas ya se han realizado a principios de semana en Portimao con un motor Gibson menos potente.

El nivel de rendimiento será el mismo en todos los campeonatos de LMP2, a saber, ELMS, WEC, Asian Le Mans Series e IMSA. 
Además cabe recordar que Goodyear será el único fabricante de neumáticos en WEC y ELMS. Michelin debe equipar los LMP2 en la Asian Le Mans Series y la IMSA. (actualmente hay lucha de marcas de neumáticos)

La ACO y la FIA ya están trabajando en la nueva generación de LMP2 que entrarán en competencia en el por ahora lejano 2023, con el control de costos como prioridad.